7月8日专业的股票门户网站，北京亦庄。午后的阳光洒在荣华路上，一辆没有驾驶舱、方向盘、后视镜的小巴停在路口。绿灯亮起，它平顺起步。车内坐着五六名乘客，有人低头看手机，有人侧头望着窗外的街景，神情松弛——就像坐上一辆再普通不过的公交车。
唯一不同的是，没有司机。
同一时间，数十公里外的海淀区中关村，一台轮式机器人正穿行在酒店走廊里。它背着一个标准尺寸的储物箱，箱子里装着客人刚点的外卖。电梯门打开，它自行滑入，到达楼层后，它准确停在房门前，拨通客房电话：“您好，您的外卖已送达。”
而在数百公里外的近地轨道上，一颗卫星展开后的形态如同巨大的“屏风”，这是国内领先的低轨宽带通信卫星。
在“对接‘十五五’发挥新优势”主题联合采访活动中，三个看似毫无关联的场景串联成一幅图景——商业航天、自动驾驶、具身智能，这些几年前还停留在实验室和概念视频里的“硬科技”，正在以前所未有的速度从展厅走入街头、酒店、医院、太空，转化为普通人触手可及的服务。
“飞毯”将上天：手机在深山里也能信号满格
“如果让我一个小时连不上网，我可能会浑身难受。”银河航天星座通信系统架构师林广荣在采访中的这句话，引来在场不少人会心一笑。
他带来的消息令人振奋：银河航天在手机直连卫星方面取得关键突破，已研制多颗具有手机直连功能的卫星，正在研制新一代的“翼阵合一”手机直连宽带通信卫星，其外形类似展开的飞毯，科研团队形象地称之为“飞毯卫星”。这颗卫星最大的创新，是把原本各自独立的太阳能帆板和通信天线合二为一，在有限体积内实现更大面积的信号收发能力。目前，“翼阵合一”手机直连卫星正在加紧技术攻关。
“手机直连”能给普通人带来什么？林广荣解释，现在很多人用过卫星短信，在没信号时可以发出一条文字信息，但那只是第一步。未来的“手机直连”是要让普通智能手机在失去地面基站信号时，能自动切换到卫星网络，打电话、发微信、刷网页都能实现，而且用户完全感觉不到切换过程。“你在城市里用地面基站，到了山里、海上、荒漠，它自动切到卫星，但你始终在线。”
这背后的技术逻辑，是6G时代“天地一体、融合互补”的网络架构。地面基站负责城市高密度通信，卫星填补偏远地区、海洋、航空等场景的覆盖空白。对于个人用户而言，这意味着即便身处没有地面基站的地方，只要开通了相关业务，掏出手机就能用。
林广荣预估，这样的服务可能在几年内就能落地。
这并非遥不可及的想象。银河航天作为我国商业航天领域第一家独角兽公司，截至2026年6月已成功发射46颗自主研制的卫星，其中多颗已具备手机直连通信的试验能力。未来，当更多卫星组网展开，普通人离“永远在线”便又近了一大步。
银河航天自主研制的柔性太阳翼展开状态。受访者供图
机器人在身边：不为“像人”，只为“帮人”
如果说“飞毯卫星”解决的是“连不上”的问题，那么服务机器人解决的则是“没人干”和“干不好”的难题。
在云迹科技位于中关村的展厅里，记者没有看到人形机器人，取而代之的是一系列看起来相当“朴实”的轮式设备。它们有的装着机械臂，有的顶着储物箱，有的背着行李架，但底盘几乎一模一样。
这正是云迹科技的设计哲学：机器人的价值，不在于它多像人，而在于它能帮人做什么。
云迹科技相关负责人介绍了他们的第三代UP底盘——一个通用轮式平台，可以根据不同场景“换装”不同功能模块。装上行李架，就是行李机器人；搭配送物模块，就变成酒店配送员；换上清洁组件，就能自动打扫公共区域；在亲子场景中，甚至可以套上一个“小马”外壳，成为小朋友的互动玩伴。
“一个底盘，对应多种功能。”他说，对使用者来说，设备不是只做一个固定动作，而是可以在不同时间、不同场景中被充分利用。
这种思路，源于对真实场景的长期观察。酒店是一个典型例子：夜间送物、外卖转送、公共区域清洁——这些任务频次高、流程标准，却大量占用人力。机器人投入使用后，工作人员可以从重复跑腿中解放出来，把精力投入到前台沟通、客户接待、突发处理等更需要判断力和人情味的工作中。
而在医院场景中，机器人的意义更为直接。云迹科技的机器人已进入多家三甲医院，在特殊区域替代医护人员完成部分运输任务。对于高风险、高强度的工作环节，机器人不仅是效率提升的工具，更是降低人员暴露风险、改善工作条件的方式。
截至目前，云迹科技的服务机器人已在全国大量酒店和医疗机构中常态化运行。
云迹科技的机器人，可以根据不同场景“换装”不同功能模块。新京报记者 陈琳 摄
人形机器人：从“展示”走向“干活”
这并不意味着人形机器人只是“花架子”。在银河通用的实践中，人形机器人已经实打实地走进了生产线和商业空间。
银河通用自主研发的“银河星脑”大模型，是全球首个实现“大脑—小脑—神经控制”一体化的端到端具身智能系统。通俗地说，传统机器人是“眼睛看到—脑子想想—手脚去做”三步分开，而“银河星脑”把这三步合成了一个流畅的整体，让机器人能像人一样“看见—理解—决策—执行”一气呵成。
更重要的是，它具备“举一反三”的能力。不是记住一个固定动作，而是面对新场景、新物体、新任务时，能实时感知、自主决策、动态调整。比如在2026年央视马年春晚上，银河通用的机器人Galbot在现场自主完成了货架取物、盘核桃、叠衣服、捡玻璃碎片等一系列复杂任务——全部是真实环境下的实时操作，没有预先编程，没有远程遥控。
而在真实产业中，银河通用的机器人已进入宁德时代、博世、现代汽车、北汽、上汽、极氪等头部制造企业的生产线，承担自动质检、上下料、搬运与分拣等任务；在即时零售领域，建成国内首个由人形机器人全自主运营、7×24小时不间断作业的零售仓，创造了人形机器人持续自主工作超一年半的世界纪录；由人形机器人自主运营的“银河太空舱”智能零售空间，已在全国40多个城市部署超过150家。
在2025年世界人形机器人运动会上，银河通用以“全自主、零遥操”拿下应用场景比赛世界冠军，以170分大幅领先。
银河通用的购物机器人，能够灵活完成取货、夹香肠等操作。新京报记者 陈琳 摄
无人车在路上：没有驾驶舱，已在全球40多城运行
回到亦庄街头，记者坐上的那辆自动驾驶小巴，名为Robobus，来自文远知行。它是全球首个前装量产的自动驾驶小巴，也是全球首款获得德国红点奖的智能驾驶汽车。采用无驾驶舱的全无人设计，最高时速40公里，搭载自主研发的全栈软硬件方案，能够安全高效地处理各种复杂城市路况。
行驶过程中，小巴遇到前方慢行的自行车，能自动减速、平稳绕行；到达路口，可以提前打灯、顺滑转弯；遇到突然横穿的行人，便立刻刹停，整个过程没有任何顿挫感。
文远知行相关负责人介绍，这辆小巴已在中国广州、北京、无锡、南京，以及新加坡、阿联酋阿布扎比、瑞士苏黎世、法国瓦朗斯、西班牙巴塞罗那、日本茨城等全球超过40个城市开展路测和运营。
不只有小巴。文远知行最新一代Robotaxi GXR取消了副驾驶位，采用隐藏式B柱设计，前车门和侧滑门可同时开启，上下车开口宽度超过1.8米，被业界称为“迄今全球最具空间体验感的量产Robotaxi”。它搭载双NVIDIA Thor芯片，算力高达2000 TOPS，已在阿联酋、沙特、瑞士、新加坡等多国落地。
数据显示，文远知行的Robotaxi商业化运营服务已突破2500天，覆盖全球多座城市，累计近三成受访乘客已成为“忠实用户”，每周至少乘坐一次。
2019年11月，文远知行在广州推出全国首个面向市民完全开放的Robotaxi商业化运营服务。如今，这项服务已扩展到北京、阿布扎比、利雅得、苏黎世、迪拜等全球多座城市。一辆没有司机的车，正在从“新鲜事”变成“日常事”。
文远知行的自动驾驶小巴，能够安全高效地处理各种复杂城市路况。新京报记者 陈琳 摄
关键五年：让智能从“云端”落到“身边”
在采访中，多家企业不约而同地提到一个判断：“十五五”将是中国从“数字智能”迈向“实体智能”的关键五年。
这个判断的落点非常具体——在深山里掏出手机，信号依然满格；深夜入住酒店，机器人默默把外卖送到门口；在街头坐上一辆没有司机的小巴，能从容抵达目的地；医院里机器人代替医护人员穿行在高风险区域，把安全留给一线工作者；工厂里人形机器人和工人并肩作业，把重复和繁重留给机械，把创造和判断留给人。
技术形态各有不同，有的像人，有的像车，有的像一张展开的“飞毯”，但它们指向同一个方向——让科技从展示品变成服务者，从实验室走向真实场景，从“概念”变成“日常”。
当卫星在轨道上展开“飞毯”，当机器人在酒店走廊里安静穿行，当无人小巴在亦庄街头平稳驶过——这些场景叠加在一起，勾勒出的正是当下，中国硬科技走向百姓生活的真实模样。
新京报记者 陈琳 实习生 汪意洋
编辑 白爽 校对 杨许丽专业的股票门户网站
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